防雷检测处处可见，如今这个社会环境和天气下，哪哪都会有雷击风险，包括高速公路，这上面的风险也是挺大的，而且带来的损失可不小。
收费站一旦遭受雷击，带来的便是整个收费系统的瘫痪，导致收费站不得不临时关闭抢修。泉三高速公路泉州南出入口的机电设备遭雷击，被迫关闭6个小时进行抢修。这样的雷击事件，并不在少数。
高速收费站一般处于空旷地带，且都是突出于周围地面，又分布着不少电力电器设备，这都增加了雷击的概率。在每年雨季到来之前，高速公路的防雷检测就正式开始了。和市区楼房建筑防雷检测相似，主要测试收费站各种带电设施的泄流性能和导电能力。
高速收费站所要检测的设备很多，摄像机、担杆器、照明灯、配电箱、收费站罩棚、收费亭、电脑等，所有带电设备都在其中。还会对收费站附近的通讯房、机电房等区域进行检查。高速沿线的配电设施、高杆灯、龙门架、显示屏等，以及服务区的所有带电设备，都在检测范围之内。
高速行驶的汽车很少遭雷击
高速路上行驶的汽车遭受雷击的案例可谓少之又少。汽车本身是一个屏蔽体，一方面橡胶轮胎能起到绝缘的效果，另一方面车辆是一个等势体(导体内任意两点的电位差都为零)，也就不会产生电流。高速运行过程中的汽车，并不利于电荷的聚集，汽车外表的电荷很不稳定。即便如此，在雷电环境中，如果车辆在高速公路上出现故障，最保险的方式还是待在汽车内待援，尽量不要将自己暴露在空旷的高速公路之上。
因此，防雷这件事不可懈怠，毕竟安全最重要。
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