在全球经济格局不断演变的当下，低空经济作为新兴领域正展现出巨大的发展潜力。它涵盖了从无人机物流配送、低空旅游到航空应急救援等丰富多样的产业，成为推动经济增长、提升社会服务效能的新动力。然而，如同任何高速发展的行业，低空经济的繁荣离不开稳固的安全基石。易折易碎杆、提前放电避雷针与航空障碍灯，这些看似独立的设施，实则如同安全拼图中的关键板块，紧密契合，共同构筑起低空经济安全运行的坚实防线。
易折易碎杆，可以凭借特殊的材质和结构设计使其能够在遭受冲击的瞬间，以自身的折断来缓冲强大的冲击力，避免飞行器因刚性碰撞而遭受毁灭性损坏。
提前放电避雷针的安装为救援直升机在恶劣天气下的起降提供了可靠保障。即使在雷电交加的极端天气中，提前放电避雷针也能有效降低雷电对救援直升机的威胁，确保救援任务能够及时、安全地开展，为挽救生命争取宝贵时间
航空障碍灯能够为飞行员提供清晰的导航指引，帮助其避开建筑物，安全规划飞行路线。
那么，如何协同运作，如何构建安全拼图呢？捷力通工作人员做出如下方案：
在一个综合性的低空经济园区内，易折易碎杆顶端一侧安装JLTZ-EDE60主动预放电避雷针，另一侧则安装航空障碍灯。这样的有机组合，完美解决了雷电问题，同时确保飞行路径的清晰可辨，最后一旦发生飞行器碰撞等意外事件，易折易碎杆将迅速响应，以自身的折断来减轻对飞行器的损害，为后续的救援和修复工作争取时间。实现了从地面支撑到空中防护，从日常警示到应急缓冲，形成了一个全方位、多层次的安全保障体系。它们相互补充、相互强化，如同精密仪器中的各个零部件，共同保障着低空经济活动的安全、高效运行。
捷力通易折易碎杆：（机场机场易折杆、监控易折杆。易折易碎杆分为：易折杆塔架，监控易折杆，风向标易折杆，机场灯具易折杆，玻璃纤维升降伸缩杆等）
1.易折条件：对于可能不起飞戒降落的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。对于可能不地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。碰撞时易折杆施加到航空器上的力应不大于45KN；易折杆施加给航空器的最大能量应不大于55KJ。2.风力荷载：应足够结实牢固以满足在国家规定的典型自然风荷载（如覆冰12.5mm和风速140Km/h）中正常工作的运行要求；还应能经受210Km/h的风速，或采用当地50年一遇最大风压来确定风力荷载。3.偏移容差：结构偏秱应当限定在偏秱容差范围内，以防影响其所支撑的劣航设施设备的信号质量。例如迚近灯光杆塔在全部表面覆冰12.5mm、经受100Km/h的风速时，光束垂直偏秱应当不大于±2度，光束水平偏秱应当丌大于±5度。
4.线缆保护：线缆不得裸露，其外部保护构件应当作为易折性设计的一部分予以考虑，且不降低整体的易折性能。
捷力通主动预放电避雷针
“捷力通”主动预放电避雷针的工作原理就是产生一个比普通避雷针更快的迎面先导。在自然的迎 面先导形成前，“捷力通”主动预放电避雷针会率先产生一个先导，迅速的向雷电方向传播直至捕获雷电，并将其导入大地。实验室中证实:比普通针更早地产生迎面先导的这个启动时间称为AT，赋予了“ 捷力通”主动预放电避雷针更加有效的防雷保护功能。
1、造型优美、结构简单、安装方便。
2、符合NFC17-102和UNE-21186标准
3、不锈钢材料、耐腐蚀。
4、重量轻、安装简单。
5、与“捷力通”避雷系统附件完全匹配，可选择金属带、线及防雷电缆引下。
航空障碍灯
航空障碍灯主要通过高强度的发光元件，依据严格的国际标准，发出特定颜色与闪烁频率的光信号。常见的航空障碍灯颜色有红色和白色，红色用于警示永久性障碍物，白色则用于临时性或可移动障碍物，以及在白天用于增强可见性。其闪烁频率一般为每分钟 20 至 60 次，确保在远距离也能被清晰察觉。
从类型上看，航空障碍灯分为低光强、中光强和高光强三种。低光强障碍灯通常为红色常亮，用于高度低于 45 米的障碍物；中光强障碍灯有红色闪光和白色闪光两种，红色闪光的用于 45 米至 105 米高度的障碍物，白色闪光的适用于 105 米至 150 米高度的障碍物；高光强障碍灯为白色闪光，主要针对超过 150 米的超高层建筑或大型结构物。
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